冷知識:科普下獨樹一幟的HondaDCT變速箱技術!
2019-03-03
雙離合變速箱技術在汽車領域已并不鮮見,雙離合技術大幅提升了車輛的變速箱工作效率和燃油經濟性,然而在摩托車領域,Honda憑借著雄厚的技術儲備和研發實力,各個廠商對自動變速箱技術的開發都秉持著非常謹慎的態度,率先將DCT雙離合變速箱技術應用于量產摩托車上,近年來已有多款Honda主流車型先后搭載了此項技術……為何Honda如此看好摩托車自動變速箱?DCT又到底有何“魔力”?下面,讓我們一起探究一二。從首款搭載DCT變速箱的車型VFR1200F開始,其最主要的目的,騎手除了操作油門和制動之外無需再進行離合器和換擋的操作,從而使騎手的駕駛變得更加輕松舒適。而且在加減速過程中,動力輸出也不會因換擋被切斷。擋位的變換由車輛的行駛系統自動完成,輕松而愉悅。一套伺服啟動和1、3、5擋,這兩套離合器交錯工作,當偶數擋位的離合器幫助嚙合第2擋的齒輪后,奇數擋位的離合器再幫助釋放第1擋的齒輪,換擋過程平穩順暢、一氣呵成。不過也有些騎手會產生擔心。減去了換擋動作,摩托車駕駛會不會變得枯燥、單一呢?這一問題早在研發時就已經被Honda的工程師們考慮在內。

這是標準模式,具有出色的燃油經濟性,DCT變速箱根據速度來升到下一個擋位。有效降低油耗和排放。以實現更好的加速響應,針對不同風格、不同定位的車型,亦或是快速通過大角度的彎道。

這是運動模式,與D模式相比,S模式提供3階選擇,支持更興奮的駕駛方式。騎手喜歡轉速更高些還是更低些的擋位。

★MT模式。

這樣換擋就完全由騎手來掌控了。適合于習慣傳統操作方式的騎手。

在日常騎行時也難免會碰到換擋時機失誤或者換擋失敗的現象,但這些小失誤帶來的后果可能遠遠超乎我們的想象。DCT變速箱可以實現對車輛行駛速度和騎手操作的精準判斷,由于換擋時不會切斷動力輸出,騎手只需集中精力關心速度以及路況,現實告訴我們,HondaDCT變速箱不僅沒有弱化駕駛的“可能性”,在未來也肯定會有更多搭載DCT變速箱的產品陸續進入中國市場。目前,都提供了DCT版本可供選擇,Honda已經將DCT技術擺到了“舞臺”中央,

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